易車訊 10月25日，斯E式上市售路特斯ELETRE正式上市，斯E式上市售售價(jià)區(qū)間為82.80-102.80萬元。斯E式上市售深圳寶安區(qū)高端外圍私人訂制崴信159-8298-6630提供外圍女小姐上門服務(wù)快速安排面到付款其中S+版本將從2023年3月起陸續(xù)交付，斯E式上市售R+版本將從2023年5月起陸續(xù)交付。斯E式上市售在2022年12月31日前支付定金的斯E式上市售客戶，將享受路特斯首批客戶專項(xiàng)權(quán)益，斯E式上市售并按鎖配順序依次交付。斯E式上市售

作為路特斯打造的斯E式上市售純電豪華中大型SUV，路特斯ELETRE基于EPA架構(gòu)打造而來，斯E式上市售搭載前后雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，斯E式上市售CLTC續(xù)航里程分別為650km與560km，斯E式上市售百公里加速時(shí)間分別為4.5s與2.95s，斯E式上市售新車將在武漢智能工廠實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化生產(chǎn)。斯E式上市售深圳寶安區(qū)高端外圍私人訂制崴信159-8298-6630提供外圍女小姐上門服務(wù)快速安排面到付款

充電服務(wù)方面，斯E式上市售“路特斯閃充”及“路特斯智能家充”將為ELETRE車主提供服務(wù)，其中路特斯智能家充提供最高22kW的輸出功率。路特斯閃充針對(duì)城市出行，構(gòu)建了包含城市地標(biāo)、頂級(jí)商圈等位置的閃充網(wǎng)絡(luò)體系，目前路特斯能源閃充站已在北上廣深核心地段登陸。到2023年底，閃充站將超過200個(gè)。

路特斯ELETRE新車速覽

EPA架構(gòu)打造，純電豪華中大型SUV，武漢智能工廠生產(chǎn)

造型戰(zhàn)斗氣息十足，應(yīng)用大量空氣學(xué)套件

內(nèi)飾精致豪華感拉滿，配備多塊4K液晶屏，內(nèi)部采用4座布局

搭載兩個(gè)動(dòng)力版本的前后雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)

百公里加速時(shí)間為4.50s與2.95s，CLTC綜合續(xù)航里程為650km與560km

配備4顆128線激光雷達(dá)與508TOPS算力的2顆英偉達(dá)7nm Orin芯片

造型戰(zhàn)斗氣息十足

路特斯ELETRE采用轎跑式SUV設(shè)計(jì)風(fēng)格，溜背式車頂為黑色設(shè)計(jì)，配合黑色涂裝A、B、C、D柱設(shè)計(jì)，營造出懸浮式車頂?shù)囊曈X效果。此外，新車配有鋼琴鍵式日行燈、呈現(xiàn)不同色彩顯示車輛狀態(tài)的貫穿式尾燈、流媒體外后視鏡（根據(jù)法規(guī)開放），23英寸刀鋒式輪圈更配有6活塞的剎車系統(tǒng)。

新車采用了大量空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，從而提供強(qiáng)大的下壓力。新車擁有7組Race-Aero風(fēng)道，采用致敬Evija超跑的孔隙式造型，氣流隨著刀型鼻翼穿過機(jī)蓋氣道，配合其它空氣動(dòng)力學(xué)氣道，有效提升對(duì)風(fēng)的控制能力，整車風(fēng)阻系數(shù)僅0.26cd。車身尺寸方面，長寬高為5103*2019*1636mm，軸距3019mm。

標(biāo)配的LAA主動(dòng)進(jìn)氣格柵采用多葉片聯(lián)動(dòng)式設(shè)計(jì)，開啟后幫助車輛更好的散熱，關(guān)閉后可增加15公里續(xù)航，LAA主動(dòng)尾翼借鑒戰(zhàn)斗機(jī)機(jī)翼設(shè)計(jì)，支持四檔調(diào)節(jié)風(fēng)阻最低檔的開啟角為18°，風(fēng)阻系數(shù)降低1.8%；下壓力最優(yōu)檔的開啟角為32°，最大下壓力112.5kg；制動(dòng)最優(yōu)檔的開啟角為34°，有效提升緊急剎車時(shí)的減速效果。

內(nèi)飾精致豪華感拉滿

來到內(nèi)飾部分，以性能為導(dǎo)向的內(nèi)飾可謂科技感滿滿，除配備多塊4K液晶屏，位于中控臺(tái)的貫穿式燈帶可通過色彩變幻反映不同的車輛狀態(tài)。車內(nèi)配備的中控大屏支持折疊開啟，內(nèi)置雙高通8155車機(jī)芯片兼容5G網(wǎng)絡(luò)，支持OTA升級(jí)及語音識(shí)別技術(shù)。同時(shí)飛翼式方向盤造型也頗具亮點(diǎn)，方向盤兩側(cè)更配有駕駛模式切換及動(dòng)能回收雙撥片。

內(nèi)飾應(yīng)用超耐久復(fù)合面料，由人造纖維和輕質(zhì)羊毛混紡而成，呈現(xiàn)大理石般高級(jí)表面質(zhì)感，隨處可見的三角形主題元素則與進(jìn)氣格柵內(nèi)外呼應(yīng)，為車內(nèi)增添更多精致感。

不僅如此，路特斯ELETRE還采用了全景玻璃天窗，前排中控區(qū)域配有手機(jī)無線充電功能。車內(nèi)的儲(chǔ)物空間也十分豐富，包括中控臺(tái)、車門處、后排扶手均設(shè)有儲(chǔ)物空間，配合中控臺(tái)儲(chǔ)物格、雙杯架及前后置行李廂，從而滿足消費(fèi)者的更多用車需求。

最大續(xù)航里程650km/2.95秒破百

動(dòng)力部分，路特斯ELETRE搭載兩個(gè)動(dòng)力版本的前后雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，內(nèi)置SiC（碳化硅）控制器提高零部件功率密度，使電能轉(zhuǎn)化效率更高，最大功率分別為450kW與675kW，峰值扭矩分別為710N·m和985N·m，百公里加速時(shí)間分別為4.50s與2.95s，并配備112kWh的電池組，CLTC綜合續(xù)航里程分別為650km與560km。

同時(shí)，新車采用800V高壓架構(gòu)，在420kW的超充樁加持下，最快20分鐘內(nèi)將電量從10%充至80%。此外，路特斯ELETRE還配備有空氣懸架、CDC連續(xù)阻尼可調(diào)減震器、智能防側(cè)傾控制與主動(dòng)后輪轉(zhuǎn)向。

在輔助駕駛硬件層面，路特斯ELETRE配備4顆128線激光雷達(dá)、7顆8MP攝像頭及4D毫米波雷達(dá)，匹配的是具備508TOPS算力的2顆英偉達(dá)7nm Orin芯片。

在燃油車時(shí)代，路特斯最引以為豪無疑是操控，隨著電動(dòng)化時(shí)代的來臨，作為旗下首款SUV車型，同時(shí)也是品牌第二款純電車型的路特斯ELETRE則讓消費(fèi)者有了更多的期待。相比于特斯拉Model X、寶馬iX在內(nèi)的競品車型，路特斯ELETRE最大優(yōu)勢(shì)來自其標(biāo)新立異的造型設(shè)計(jì)，強(qiáng)悍的賽車性能基因。

雖然沒有了發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴，但這并不影響路特斯對(duì)于極致性能的追求，2.95s的百公里加速時(shí)間、560km的純電續(xù)航以及配合800V高壓架構(gòu)，在420kW充電條件下，20分鐘內(nèi)即可完成超過400km續(xù)航里程的電量儲(chǔ)備。駛?cè)胄沦惖赖穆诽厮笶LETRE的表現(xiàn)驚艷了眾多人，也給注重個(gè)性化的消費(fèi)者提供了新的選擇。

根據(jù)易車App“新能源熱度榜”的數(shù)據(jù)，路特斯日均關(guān)注度1.47萬，位列第40名。如需更多數(shù)據(jù)，請(qǐng)到易車App查看。

責(zé)任編輯: 秦慶寶