造車(chē)，榮耀成為新的聯(lián)想杭州錢(qián)塘外圍聯(lián)系方式vx《134-8006-5952》提供外圍女上門(mén)服務(wù)快速選照片快速安排不收定金面到付款30分鐘可到達(dá)產(chǎn)業(yè)風(fēng)口。除了蔚來(lái)、造車(chē)?yán)硐搿⒂^察小鵬之外，榮耀百度、聯(lián)想小米、造車(chē)360先后進(jìn)入車(chē)圈，觀察甚至連創(chuàng)維、榮耀美的聯(lián)想等家電企業(yè)，也都以各自的造車(chē)方式，開(kāi)始“造車(chē)”之旅。觀察

　　但也有一些巨頭，榮耀公開(kāi)表示了對(duì)造車(chē)的聯(lián)想拒絕。比如，杭州錢(qián)塘外圍聯(lián)系方式vx《134-8006-5952》提供外圍女上門(mén)服務(wù)快速選照片快速安排不收定金面到付款30分鐘可到達(dá) 5月24日，華為發(fā)布《關(guān)于華為不造車(chē)的聲明》，稱(chēng)有關(guān)華為造車(chē)為不實(shí)傳言，并強(qiáng)調(diào)：“至今為止，我們并未投資任何車(chē)企。未來(lái)也不會(huì)投資任何車(chē)企，更不會(huì)控股、參股。以后，凡是議論上說(shuō)華為造車(chē)、或者參股汽車(chē)制造行業(yè)，均為謠言，勿輕信。”

　　華為不造車(chē)，并不是第一次做出這樣的聲明。2019年1月，華為創(chuàng)始人任正非首次表示“華為絕不造車(chē)，永遠(yuǎn)不造車(chē)”;2020年11月，華為的內(nèi)部文件明確“華為不造整車(chē)”; 2021年4月，華為輪值董事長(zhǎng)徐直軍在華為全球分析師大會(huì)上，再次重申了“華為不造車(chē)”。

　　從華為剝離出來(lái)的榮耀，其掌舵人趙明日前在接受媒體采訪時(shí)也表示，榮耀不會(huì)造車(chē)，會(huì)聚焦手機(jī)領(lǐng)域，目標(biāo)是做到國(guó)內(nèi)、全球第一品牌，榮耀定義自己的對(duì)手就是蘋(píng)果和三星，未來(lái)會(huì)堅(jiān)持“1+8+N”的全場(chǎng)景戰(zhàn)略。

　　國(guó)內(nèi)的另一大ICT巨頭聯(lián)想，日前也表達(dá)了對(duì)造車(chē)拒絕的態(tài)度。5月27日，在2020/2021財(cái)年的年報(bào)發(fā)布后的財(cái)報(bào)分析會(huì)上，聯(lián)想集團(tuán)董事長(zhǎng)、CEO楊元慶表示，聯(lián)想肯定不造車(chē)。

　　那么，為什么華為、榮耀、聯(lián)想都選擇不造車(chē)呢?釘科技認(rèn)為，這既出于對(duì)造車(chē)風(fēng)險(xiǎn)的考量，更主要的是他們對(duì)各自主賽道業(yè)務(wù)充滿(mǎn)信心。

　　華為不造車(chē)，但華為卻有智能汽車(chē)BU，致力于幫助車(chē)企造好車(chē)、賣(mài)好車(chē)。這顯然是一個(gè)更加穩(wěn)健的經(jīng)營(yíng)策略。畢竟，智能汽車(chē)雖然機(jī)會(huì)大，但做整車(chē)的風(fēng)險(xiǎn)也非常大，華為以解決方案提供商的角色介入智能汽車(chē)行業(yè)，做產(chǎn)業(yè)升級(jí)背后的推手，以軟件、系統(tǒng)、服務(wù)來(lái)重新定義汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，格局更大且收益穩(wěn)定可見(jiàn)。雖然消費(fèi)者業(yè)務(wù)中的手機(jī)板塊受到巨大沖擊，但華為依靠智能汽車(chē)BU的崛起，是可以重塑競(jìng)爭(zhēng)力的。要知道，華為消費(fèi)者BG總裁余承東，同時(shí)也兼任華為智能汽車(chē)BU的CEO。

　　榮耀不造車(chē)，更容易理解。從華為剝離后，榮耀承擔(dān)了另一種使命。重振手機(jī)業(yè)務(wù)，是榮耀首要任務(wù)。無(wú)論是人員管理、產(chǎn)品研發(fā)，還是銷(xiāo)售渠道和供應(yīng)鏈的恢復(fù)運(yùn)轉(zhuǎn)，都需要時(shí)間。造車(chē)，對(duì)當(dāng)下的榮耀來(lái)說(shuō)，只會(huì)帶來(lái)干擾。而且，造車(chē)需要技術(shù)、資金、人才、供應(yīng)鏈等資源，這些都是榮耀短期內(nèi)無(wú)法觸達(dá)的。與其冒風(fēng)險(xiǎn)造車(chē)，不如在現(xiàn)有基礎(chǔ)上，抓緊時(shí)間修復(fù)手機(jī)市場(chǎng)。

　　作為全球第一大PC廠商，聯(lián)想不造車(chē)，也不算意外。5G、AIoT技術(shù)浪潮下，智能物聯(lián)網(wǎng)方興未艾，市場(chǎng)空間廣闊，聯(lián)想在這個(gè)新藍(lán)海市場(chǎng)的戰(zhàn)略布局不僅早而且深，目前已經(jīng)取得了不錯(cuò)的成績(jī)，應(yīng)該繼續(xù)以產(chǎn)業(yè)賦能者的角色助推客戶(hù)的智能化轉(zhuǎn)型升級(jí)，并在智能PC、手機(jī)、平板等消費(fèi)級(jí)業(yè)務(wù)上，進(jìn)行更多場(chǎng)景化創(chuàng)新。要知道，PC市場(chǎng)在疫情背景下出現(xiàn)了強(qiáng)勁發(fā)展勢(shì)頭，聯(lián)想此時(shí)必需把握好機(jī)會(huì)，加速向智能化轉(zhuǎn)型。不造車(chē)意味著聯(lián)想能集中力量聚焦智能物聯(lián)網(wǎng)這個(gè)主航道，減少跨界風(fēng)險(xiǎn)，盡快實(shí)現(xiàn)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力和價(jià)值的新躍升。

　　總之，釘科技認(rèn)為，造車(chē)有造車(chē)的好處，不造車(chē)也有不造車(chē)的理由。對(duì)于巨頭來(lái)說(shuō)，無(wú)論造不造車(chē)，都會(huì)與智能汽車(chē)?yán)顺毕嘤觯麄冇米约旱纳瞄L(zhǎng)幫助車(chē)企造車(chē)，這一條是可以確定的。

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